Respect voor elkaar in het verkeer

Voer een fietsrijbewijs in

Het is een ratjetoe op het fietspad. Maar leg de schuld niet bij drukte of e-bikes, schrijft Maurits Westerbeek. Fietsers zijn gewoon verleerd zich aan de regels te houden.

Elke zomer breekt er een fietsersoorlog uit op de Nederlandse fietspaden. Racers en kalm-aan-fietsers botsen, letterlijk en figuurlijk. Ze hebben ieder hun eigen recreatiementaliteit en die zijn niet compatibel.

Veel 16 km/uur-fietsers hebben onderweg van alles te doen wat hun concentratie opeist. Naast elkaar fietsend gezellig met elkaar babbelen bijvoorbeeld, of misschien wel in gedachten een boodschappenlijstje samenstellen. Dat helpt niet bij goed op het verkeer letten, laat staan je hand uitsteken voor je afslaat. Zelfs niet als dat naar links is en zowel achterop- als tegemoetkomend verkeer gekruist moet worden.

Voor sommige snelle fietsers is de weg of het fietspad juist een hobbyracebaan, waarop andere verkeersdeelnemers vooral hinderlijke obstakels zijn (wat gezien het voorgaande inderdaad vaak de realiteit is). Die moeten omzeild worden, zonder te veel snelheid te verliezen. Zij letten juist bijzonder goed op om als Formule-1-coureurs zo strak mogelijk langs die obstakels te kunnen sturen.

Accu en e-bike: zo werkt dat

Accu en e-bike: zo werkt dat

Welke accu gaat het langst mee, hoe zit het met het opladen – het zijn veelgestelde vragen als het om de accu van de e-bike gaat. We zet de actuele stand van zaken voor u op een rij.

Levensduur

De gemiddelde levensduur van een accu is op dit moment – we schrijven 2017 – nog steeds zo’n drie tot vijf jaar. De ontwikkelingen staan echter niet stil, dus de verwachting is dat er over een paar jaar betaalbare accu’s op de markt zijn die een aanzienlijk langere levensduur hebben. Tot het zover is, ontkomt u er niet aan de accu na drie tot vijf jaar te vervangen of te laten reviseren.

Bewaren en opladen

De accu van de e-bike kunt u het best op een koele, maar niet koude plaats bewaren. Verder geeft de gebruiksaanwijzing veel tips over het onderhoud van de accu – lees deze dus goed. Een algemene raadgeving is de accu niet leeg te rijden, maar onderweg ook even bij te laden.

De Li-ion accu

De meeste e-bikes van nu zijn uitgerust met een lithium-ion-accu. Deze accu’s zijn licht en het zogeheten geheugeneffect treedt bij de Li-ion-accu niet op. Dit betekent dus dat hij geen capaciteit verliest als u hem oplaadt terwijl hij nog niet leeg is. Ook zelfontlading treedt bij de Li-ion-accu maar in geringe mate op. De Li-ion-accu is minder milieubelastend maar wel duurder dan de NiMH-accu.

De NiMH-accu

Bij de NiMH-accu (nikkelmethaalhydride) treedt zelfontlading in sterkere mate op en dit betekent in de praktijk dat deze accu altijd aan de lader moet liggen als u hem niet gebruikt. Verder heeft de NiMH-accu wat sneller last van weersinvloeden – bij koud weer loopt de accu sneller leeg. Ook het geheugeneffect van de NiMH-accu is wat groter dan bij de Li-ion-accu.

LiFePO4-accu

De nieuwste loot aan de accuboom is de lithiumijzerfosfaataccu. Helaas is deze accu nog wel stevig aan de prijs, maar – zo stelt de fabrikant – daar staat tegenover dat de LiFePO4-accu een levensduur van zo’n tien jaar heeft. Bovendien is deze accu sneller opgeladen.

Bron: Consumentenbond

De Bever Verhuur Bovag gecertificeerd

BOVAG

Wanneer je een fijn bedrijf zoekt voor de huur van een vervoermiddel of een eigen ros die het ff niet meer doet: Denk dan maar eens aan De Bever Verhuur! Ze zijn o.a. al het servicepunt voor onder andere EMCO-scooters, Lopifits en Bosch E-bikes.  Ook is de Bever Verhuur een ANWB-fietsservicepunt, dat tegenwoordig ANWB Gastvrij heet. Dat was nog niet voldoende. Op de open dag en start van het seizoen was het uitgelezen tijdstip om de volgende stap op de ladder te onthullen. Wat was dan datgene dan dat nog onder doek zat? Pas ’s middags rond 3 uur werd op deze prangende vraag een antwoord gegeven. Kleinzoon Vince, Kees en Jolijn Bezuijen onthulden dat De Bever Verhuur erkend was met een kwaliteitskeurmerk van de BOVAG. Service wordt aan iedereen inclusief alle recreanten gegeven, die onverhoopt met panne langs de kant van de weg komen te staan. Geen paniek dus, denk gewoon even aan De Bever Verhuur!

Meer lezen kijk dan op: https://www.debever.com/nl of de Facebookpagina van De Bever Verhuur.

Fietstourtocht 35 km Zaterdag 27 mei

Fietstoertocht voor jong en oud

 

Ouddorp/Renesse- Op zaterdag 27 mei kan jong en oud meedoen aan een mooie fietstocht van ongeveer 35 km rond onze prachtige Brouwersdam, langs de Noordzee en het Grevelingenmeer, door duin en bos, onder het motto: “Stop Brouwerseiland”. Deze tocht is niet bedoeld voor wielrenners, maar op een e-bike of lopifit is het goed mogelijk. Deze zijn eventueel te huur Bij De Bever Verhuur in Ouddorp. U kunt inschrijven in Ouddorp, Scharendijke of Renesse. De kosten zijn € 1,00 per fiets en de starttijd is tussen 11.00 en 13.00 uur.

Waar: Ouddorp, parkeerterrein strandopgang “Flaauwe werk”,

Scharendijke: bij frituur ’t Koepeltje, Rampweg

Renesse: Cafetaria, Rampweg 9

De route is ca 35 km. lang met stempelposten onderweg. Verkorten is uiteraard mogelijk. Uw startplaats is ook de finishplaats en deze is geopend tot 16.00 uur. Tijdens de tocht kunt u meedoen aan een puzzel, neem daarvoor een potlood of pen mee. De goede oplossers dingen mee naar een ludieke beloning.

Kijk voor meer informatie over het motto eens op www.stopbrouwerseiland.petities.nl

 

Meimaand Fietsmaand

Meimaand Fietsmaand komt er weer aan. Ideaal om eens een mooie route te rijden aan de kust. Er zijn kortgeleden 2 schitterende fietsroutes gemaakt bij Route.nl door De Bever Verhuur. De start en finish is bij De Bever verhuur, Dijkstelweg 12 in Ouddorp. Wanneer je geen eigen vervoermiddel tot je beschikking hebt, verhuren ze bij de Bever heel veel leuke verrassende vervoermiddelen: (e) fietsen, e-scooters, lopifit, (e) bakfiets voor kinderen en/ of huisdier(en),  e-rolstoelfiets…Kijk eens op www.debever.com. Wanneer je met de auto komt, kun je deze zonder kosten parkeren op het eigen terrein van De Bever Verhuur.

De routes kun je thuis gratis downloaden en uitprinten of via je smartphone rijden. Je moet er wel de App van Route.nl voor downloden, maar ook deze is gratis. Wil je de route gesproken hebben door je telefoon, dan bestaat daar een betaalde App voor van Route.nl.  Wanneer je het handiger vindt om je smartphone op je stuur te bevestigen, verhuren ze ook GSMhouders.

https://www.route.nl/fietsroute/556070/brouwersdamroute-natuurgebieden-en-ontmoeting-met-zeehondjes

https://www.route.nl/fietsroute/556071/de-bever-route-historie-en-prachtige-natuurgebieden-op-goeree

Tot ziens Bij De Bever Verhuur.

Hoe plak ik mijn fietsband

Tips voor het plakken van een fietsband

Het is iedereen is het wel eens overkomen, je bent aan het fietsen en ineens heb je een lekke fietsband. Een fietsband plakken, voor de meeste mensen een vervelend klusje. Maar dit is helemaal niet zo lastig. En om het nóg makkelijker te maken hebben wij een lijstje met tips. Maar we zijn ook benieuwd, wat is jouw tip?

Het plakken van een fietsband:

  1. Misschien erg logisch, maar zeker handig. Zorg voor een compleet reparatiesetje. Een complete reparatieset bestaat uit een tube lijm, bandenlichters, ventielslag, schuurpapier en een stanspleister. Met dit setje in huis kan je altijd weer snel op de fiets springen.
  2. Voor de ervaren bandenplakkers onder ons misschien totaal overbodig, maar toch is het handig om eerst het ventiel te controleren. Het gebeurt namelijk de beste dat de band niet lek is, maar dat het ventiel los is gedraaid.
  3. Inspecteer de buitenband op scherpe voorwerpen. Hiermee voorkom je dat je jezelf snijdt bij het nakijken van de band. Daarnaast vind je natuurlijk gelijk de plek van de lek.
  4. Handig! Rek de binnenband wat uit, zodat eventuele gaatjes sneller zichtbaar worden.
  5. Begin met het lek zoeken bij het ventiel en werk zo de gehele band af. Zo weet je waar je begonnen bent.
  6. Zorg ervoor dat de lijm niet te oud is. Overjarige lijm plakt niet meer goed, waardoor je het risico loopt snel weer met een lege band te staan.
  7. Vind je het altijd een gedoe om de band na te lopen op de lek? Gebruik dan de lekzoeker. Deze is te koop bij elke fietswinkel. De lekzoeker is een doosje met piepschuim balletjes. Zodra de lekzoeker boven het gaatje is, gaan de balletjes bewegen en is de locatie van het lek gevonden.
  8. Wanneer de band meerdere gaatjes heeft zou het kunnen zijn dat stukjes glas of andere scherpe voorwerpen in de buitenband vastzitten. Controleer dit altijd goed, dit voorkomt namelijk nog een aantal lekke banden.
  9. Wanneer het lek zich op een eerder geplakt stuk bevindt zal het veel moeilijker zijn om de reparatie succesvol uit te voeren. In dit geval is het de meest verstandige keuze om een nieuwe binnenband aan te schaffen.

Hulp onderweg

ANWB Gastvrij Punten zijn locaties die er alles aan doen om het jou als fietser naar de zin te maken. Je kunt er prima even uitpuffen onder het genot van iets lekkers, voordat je je tocht vervolgt. Je kunt er schuilen bij slecht weer, je e-bike opladen en eventueel je fiets repareren. Bij sommige ANWB Gastvrij Punten kun je zelfs blijven slapen en bij de ANWB Gastvrij Plus Punten geniet je van kortingen.

Fietspas
Met de ANWB Fietspas kan je rekenen op de Wegenwacht Fiets Service. Dus bij pech, bijvoorbeeld een lekke band, komt de ANWB te hulp. Daarbij geven we juridisch advies bij een fietsongeval en krijg je verschillende kortingen, zoals tien procent korting op fietshuur.

Bron”: ANWB

Veilig fietsen door de regen


Veilig fietsen door de regen: zo doe je dat

Gladde putdeksels, de glibberige strepen van het zebrapad: een ongeluk zit soms in een klein hoekje. Met deze tips voorkom je valpartijen.

Pas op voor gladde weggedeelten

Op sommige delen van de weg kan het verraderlijk glad zijn. Berucht zijn putdeksels, houten balken, wegmarkeringen, stalen platen en wildroosters. Wie daaroverheen fietst kan makkelijk uitglijden.

Goede verlichting

Als het regent geldt voor weggebruikers dat je extra goed zichtbaar moet zijn. Zorg er dus voor dat je voor en achter goede verlichting hebt, zodat andere weggebruikers je goed en tijdig zien.

Twee handen aan het stuur

Twee handen aan het stuur zorgt altijd voor meer stabiliteit, en zeker bij regenachtige omstandigheden is dat bepaald geen overbodige luxe. Daarom: liever geen paraplu, maar gewoon goede regenkleding – liefst voorzien van reflectiestrepen – en beide handen aan het stuur. En dat mobieltje… houd die sowieso maar liever in de tas.

Bandenspanning

Goede banden zijn essentieel voor een goed contact met de weg. Controleer daarom regelmatig het profiel: te weinig profiel vergroot het risico op een onaangename slippartij aanzienlijk. Verder kun je een klein beetje lucht uit de banden laten lopen zodat het bandoppervlak dat contact maakt met de weg wat groter is. Daarmee vergroot je de grip op het wegdek. Laat de banden ook weer niet te veel leeglopen, want op te zachte banden moet je flink trappen om vooruit te komen. Zoals zo vaak: de gulden middenweg!

Zet je zadel iets lager

Als je je zadel iets lager zet, kun je snel en makkelijk met je voeten bij de grond. Dit verkleint de kans op vallen in een onverwachte situatie.

Bron: 123fietsen.nl

In plaats van een achteruitkijkspiegel: de Hexagon

In plaats van de achteruitkijkspiegel…

Wil je geen achteruitkijkspiegel op je fiets, maar wel kunnen zien wat er achter je gebeurt? Startup Smart Bike komt met de Hexagon – een slim cameraatje met een schat aan handige functies.

Veel Nederlanders vinden een achteruitkijkspiegel op de fiets maar niks. Je kunt tenslotte ook gewoon over je schouder kijken, toch? Jazeker, maar dat zorgt nogal eens voor onveilige verkeerssituaties. Smart Bike heeft hier een oplossing voor gevonden: de Hexagon.

Slimmigheid onder het zadel

De Hexagon is een camera die je achter op je fiets, bij voorkeur onder het zadel, bevestigt. Hij staat in verbinding met je smartphone zodat je de camerabeelden direct op het beeldscherm van je smartphone ziet. En het wordt nog gekker… Want zit je even niet op te letten en krijg een ongeluk, dan licht de Hexagon ook direct je naasten in.

Multifunctioneel

De Hexagon geeft automatisch aan wanneer je afslaat of gaat remmen, wat handig is voor de bestuurders achter je. Met dit apparaat kun je overigens ook meedoen aan de hype ‘vloggen’: je kunt je fietsritjes livestreamen, je activiteiten bijhouden en zien hoeveel kilometers je inmiddels hebt afgelegd. Wanneer het tijd is voor een welverdiende pauze kun je de Hexagon gebruiken als een 6000mAh powerbank: handig om je smartphone op te laden.

De prijs

Dit voorjaar komt de Hexagon beschikbaar via de crowdfundingsite Indiegogo. Het uitgebreide model kost 99 dollar en voor 75 dollar heb je een Hexagon die geen lichtsignalen geeft.

Kanttekening…

De Hexagon is een mooie innovatie, maar we willen er toch een kanttekening bij plaatsen, want laten we eerlijk zijn: hoe veilig is het eigenlijk als je steeds op je smartphone moet kijken?

Bron: Numrush en 123fietsen.nl

Bron afbeelding: Youtube

Verantwoord op de E-bike

Verantwoord op de e-bike

Voor de een betekent de e-bike dat ‘op de fiets naar het werk’ eindelijk binnen handbereik is, voor de ander betekent de e-bike dat hij eindelijk weer eens een ontspannen fietstocht kan maken. Wat het gemak van de e-bike ook voor jou betekent: ga er verantwoord mee om.

Omdat de snelheid van de e-bike hoger ligt dan de gemiddelde fietser gewend is, vergt dat enige oefening. Dat is dan ook waar iedere beginnende e-biker mee zou moeten beginnen. Een rustig landweggetje, een leeg parkeerterrein – het maakt niet uit, maar leer je fiets kennen. Weet wat er gebeurt als je plotseling moet remmen, voel hoe hij zich in de bocht gedraagt – alleen als je zulke dingen weet, kun je je veilig tussen het overige verkeer begeven.

Lage instap

Al eerder bleek uit onderzoek van de TU Delft en de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) dat oudere fietsers minder stabiel zijn. Niets om je voor te schamen, maar wel iets om rekening mee te houden én je verantwoordelijkheid in te nemen. Ben je 65-plusser en ga je een e-bike (of gewone fiets) kopen, kies dan voor een lage instap – en ja, dit advies geldt net zo goed voor de heren! Op een fiets met lage instap gaat het op- en afstappen met veel minder gewiebel gepaard, waardoor ook het risico op vallen veel kleiner is.

Spiegel

Al fietsend achteromkijken zorgt vaak voor gevaarlijke situaties, zonder dat je er soms zelf erg in hebt. Op het moment dat je over je linkerschouder kijkt, draaien je handen automatisch een beetje mee met als gevolg dat ook je stuur een stukje naar links zwenkt. Als er precies op dat moment een tegenligger nadert, kan het lot zomaar eens een akelige wending nemen. De oplossing? Een achteruitkijkspiegeltje op je stuur. Daarmee kun je zonder gezwabber zien wat er achter je gebeurt en dat is wel zo veilig.

Zadelhoogte

Nog een advies: zet het zadel liever iets te laag dan iets te hoog. Op die manier kun je makkelijker met de voeten bij de grond en dat kan bij een onverwachte manoeuvre het verschil zijn tussen vallen en overeind blijven.

Beperk je snelheid

Hoe leuk het misschien ook is met een gangetje van 25 km per uur over de polderwegen te trappen, echt nodig is het natuurlijk niet. Houd rekening met je eigen mogelijkheden – heb je jezelf en je fiets ook bij hoge snelheid nog perfect onder controle? – en met het overige verkeer om je heen. Realiseer je ook dat andere weggebruikers het niet in de gaten hebben als jij een hoge snelheid hebt. Zij zien gewoon een fietser en anticiperen op een gewone fietser – een fietser dus die zo’n 15 tot misschien 18 km per uur rijdt, niet iemand die een dikke 20 km per uur rijdt. Waar zo’n misverstand toe kan leiden, hoeven we vast niet uit te leggen…

Bel

Houd er verder rekening mee dat andere fietsers je niet aan horen komen. Bel daarom altijd voor je andere fietsers (of wandelaars) inhaalt. Je moet er toch niet aan denken dat je inhaalt terwijl degene die wordt ingehaald precies op dat moment linksaf slaat…?

Veilig thuis…

Iedere verkeersdeelnemer is verantwoordelijk voor zijn eigen gedrag in het verkeer. Weet dus wat je mogelijkheden én onmogelijkheden zijn, schaam je daar niet voor maar handel ernaar. Uiteindelijk wil iedere weggebruiker ook weer veilig thuiskomen…

Bron: 123fietsen.nl

Smartphonegebruik op de fiets

Gazelle werkt aan fiets die smartphone blokkeert

In het Innovation & Production Center in Dieren werkt fietsfabrikant Gazelle aan de eerste fiets die de smartphone tijdens het fietsen blokkeert en bellen en whatsappen tijdens het rijden onmogelijk maakt.

Met de ontwikkeling van de fiets wil Gazelle de verkeersveiligheid een impuls geven. Bij ongeveer een op de tien fietsongelukken speelt smartphonegebruik een rol, in de leeftijdscategorie 14 – 34 jaar ligt dat zelfs twee keer zo hoog.

Automatisch uitschakelen

Fietsfabrikant Gazelle werkt aan een fiets met een zogeheten SafeDrivePod. Dit systeem maakt via bluetooth verbinding met een app op de telefoon. Zodra de fietser minimaal 10 kilometer per uur rijdt, schakelt de smartphone automatisch uit. Gevolg is dat de fietser niet meer wordt afgeleid door zijn telefoon.

Niet te omzeilen

“Uit onderzoek blijkt dat verkeer de grootste bezorgdheid is van ouders. Met deze fiets liggen zij niet meer wakker. Het systeem valt niet te omzeilen zonder medeweten van ouders”, zegt Paul Hendriks van SafeDrivePod. Het apparaat is niet louter een repressief middel. “We moeten ons bewust worden dat smartphonegebruik in het verkeer niet normaal is. Met de SafeDrivePod versnellen we deze beweging.”

Verbod op smartphonegebruik

De met SafeDrivePod uitgeruste fiets wordt de eerste fiets die de smartphone automatisch uitschakelt. Uit onderzoek dat het ministerie van Infrastructuur en Milieu onlangs uitvoerde bleek al dat driekwart van de Nederlanders groot voorstander is van een verbod op smartphonegebruik op de fiets.

Bron en beeld: Gazelle

Smartphone verbod fiets: wel fietsroute Apps

Smartphone verbod fiets: Fietsroute App & telefoonhouder blijft

Geen afname gewonden en doden op de fiets

Harderwijk, 12 december 2016 – Minister Melanie Schultz van Haegen heeft maatregelen aangekondigd om het gebruik van smartphones op de fiets zoveel mogelijk aan banden te leggen, omdat het aantal ernstige verkeersgewonden en verkeersdoden op de fiets dit jaar niet is afgenomen. In verschillende media wordt gesteld dat alle apps voor op de fiets en ook telefoonhouders straks verboden zijn. Dat is echter niet het geval.

Bedienen touchscreen grootste risico

De minister is bezig met wetgeving om appen en bellen in het verkeer aan banden te leggen. Appen op de fiets wordt straks verboden, bellen mag alleen handsfree met oortjes. Naar het gebruik van telefoonhouders wil de minister verder onderzoek doen. Maar: ‘Het bedienen van een touchscreen tijdens het fietsen levert het grootste risico op. Dat betekent dat ik moet voorkomen dat mensen doorgaan met het bedienen van hun smartphone in een houder op het stuur.’

20% meer fietsen

Dit lijkt haaks te staan op plannen om de komende jaren het fietsgebruik met 20% te vergroten. Fietsers trekken er immers steeds meer op uit met digitale fietsroute Apps. Een verbod op stuurhouders zou het fietsplezier van veel recreatieve fietsers belemmeren. Desgevraagd vertelde een zegsman op het ministerie dat dit geenszins de bedoeling is. ‘In het onderzoek zal dit punt zeker worden meegenomen en wij zijn er zeker van dit dit gewoon gebruikt mag worden, ook in de toekomst.’

Samen werken aan een veilige oplossing

De Fietsnetwerk App is er juist op gericht dat mensen veilig kunnen fietsen zonder hierbij steeds op hun toestel te hoeven kijken. Alleen bij knooppunten krijgen fietsers een signaal, waarna ze kunnen lezen wat hun volgende knooppunt is, en welke interessante afstapmomenten er in de buurt zijn. Fietsnetwerk.nl blijft daarom in gesprek met het ministerie om te kijken of we een bijdrage kunnen leveren aan een juiste formulering van de wetgeving zodat fietsers de Nederlands fietsroutes op een veilige manier met de route apps kunnen blijven ontdekken.